Курсовой проект
24 июля 2021, 16:55
Украина
КУРСОВИЙ ПРОЄКТ
з дисципліни «Організація і технологія надання послуг»
На тему: Організація та технологія надання транспортних послуг
Виконала студентка I курсу
Білоус Наталія
Групи: М-10
Керівник проєкту: Ю.А Сайчук
Члени комісії _______
_______
_______
ХАРКІВ 2021
ЗМІСТ
ВСТУП 5
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА 7
1. Організація і структура підприємства «МАУ» 7
2. Аналіз зовнішнього середовища підприємства «МАУ» 15
3. Пропозиції щодо покращення організації і технології надання послуг 19
4. Планування та визначення можливостей проведення рекламних та акційних заходів 21
5. Вибір та обґрунтування форм і методів організації праці 23
РОЗДІЛ 2. РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА
1. Розрахунок економічних показників підприємства сфери послуг
ВИСНОВКИ 33
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 34
Додаток 1. Складання договору про надання послуг 34
Вступ
Одним з основних напрямків розвитку сучасної економіки є сфера послуг. За останні два десятки років ця сфера стрімко розширюється у всьому світі, сфера послуг стала набувати одне з важливих місць.
Авіакомпанія - термін, що визначає організацію, яка виробляє пасажирські або вантажні повітряні перевезення. Найбільш відомим прикладом авіакомпанії.
Повітряний транспорт є однією з найбільш швидко і динамічно розвиваються галузей світового господарства і з кожним роком займає все більш міцні позиції в загальносвітовій транспортній системі.
Основними учасниками на повітряному транспорті є: держави в особі їх урядів і авіаційних адміністрацій, авіакомпанії і авіапідприємства, аеропорти, тур фірми і інші організації - агенти авіакомпаній з продажу авіаперевезень, організації - партнери авіакомпаній і аеропортів по обслуговуванню літаків, пасажирів і вантажовідправників (паливозаправочні фірми, організації, що представляють технічне і комерційне обслуговування і борт харчування, автотранспортні фірми, готелі та інші обслуговуючі організації). Мережа міжнародних перевезень в даний час охоплює декілька географічних регіонів і більше 150 держав світу
Вдалий вибір (проектування) структури управління, дотримання встановлених норм управляємості сприяє ефективній координації ланок авіатранспортної організації, забезпечує їхнє нормальне функціонування, раціональне використання ресурсів та часу, тобто спрямовує організацію на успішне досягнення поставлених цілей та задач.
У результаті розподілу виробничих задач встановлюється ієрархія виконавців у підрозділах апарату управління і структурних підрозділах виробничої сфери підприємства. Для забезпечення взаємодії виконавців і керівників, а також різних підрозділів має бути розроблена система управління.
Літаки – самий популярний вид транспорту в світі. Те ж саме можна сказати і про авіаперевезення у туризмі. І цьому є ряд причин:
По-перше, авіація найшвидший і зручний вид транспорту при переїздах на дальні відстані.
По-друге, сервіс на авіарейсах у даний час задовольняє потреби туристів
По-третє, авіаційні компанії, маючи міжнародні мережі бронювання і резервування, виплачують туристичним агентствам визначену суму за кожне заброньоване в літаку місце, мотивуючи їх тим самим вибирати авіаперевезення.
Об’єкт дослідження – Приватне акціонерне товариство «Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії України» за адресом Україна місто Київ вулиця Лисенка 4.
Метою даної курсової роботи є аналіз діяльності авіакомпанії, а також обґрунтування шляхів підвищення її ефективності. Я вважаю, що зараз ця тема особливо актуальна адже авіакомпанія «МАУ» займає одну з лідируючих позицій на ринку авіаційних послуг, і її фінансовий і економічний стан безпосередньо впливає і на економіку країни в цілому. Для досягнення мети моєї роботи я проаналізую фактори внутрішнього і зовнішнього середовища авіакомпанії «МАУ», з'ясую її сильні і слабкі сторони, а також зовнішні загрози і можливості.
Структура курсового роботи включає:
ВСТУП
РОЗДІЛ 1 ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА
РОЗДІЛ 2 РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА
ВИСНОВКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА
1. Організація і структура підприємства «МАУ»
Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії України» заснована в 1992 році як національний (базовий) перевізник нової незалежної держави. Засновниками МАУ були Асоціація цивільній авіації України і найбільша ірландська лізингова компанія GPA .
Протягом 15 років роботи МАУ вдалося залучити нових стратегічних і фінансових інвесторів. У 1995-му державний пакет акцій був переданий Фонду держмайна України. У 1996-му склад акціонерів МАУ поповнили авіакомпанії Austrian Airlines і Swissair, а в 2000-му - Європейський Банк Реконструкції та Розвитку (ЄБРР).
Організаційна модель державно-приватної компанії дозволила МАУ використовувати сильні сторони всіх акціонерів: перейняти міжнародний досвід в сфері пасажирських перевезень і запровадити кращі напрацювання в сферах управління бізнесом, технічного обслуговування і сервісу.
На початковому етапі основним завданням МАУ було налагодити пряме повітряне сполучення зі столицями та ключовими містами Західної Європи, з чим авіакомпанія успішно справлялася, реалізовуючи модель point-to-point і планомірно розширюючи мережу маршрутів.
В умовах різкої зміни кон'юнктури ринку і жорсткої цінової конкуренції з боку інших українських авіакомпаній приватизація МАУ забезпечила необхідну гнучкість бізнесу і дозволила почати перехід від операційної моделі базового на модель мережевого перевізника.
У 2013 році, в зв'язку з крахом бізнесу основного конкурента, МАУ виявилася єдиним українським перевізником, здатним запобігти інфраструктурний колапс ринку. У найкоротші терміни авіакомпанії довелося зробити незаплановану ривок у розвитку: подвоїти чисельність флоту і розширити штат, що дозволило оперативно відновити повітряне сполучення на більшості отриманих «у спадок» маршрутів компанії-конкурента.
Вимушена експансія дала додатковий імпульс оптимізації діяльності МАУ, а також підвищила пріоритетність використання географічного положення та транзитного потенціалу України. МАУ відбудувала роботу таким чином, щоб формувати і направляти транзитні пасажиропотоки з Півночі і Південь і з Заходу на Схід через базовий аеропорт «Бориспіль».
Свій перший далеко магістральний рейс авіакомпанія МАУ виконала 9 грудня 2013 по маршруту Київ-Бангкок на широко фюзеляжних авіалайнері Boeing 767-300ER. Другим, запущеним 25 квітня 2014 року, стало напрямок з Києва в Нью-Йорк. Таким чином, було відновлено пряме повітряне сполучення між Україною та США.
Навесні 2020 було введено повну локдаун з метою зупинки коронавирусной інфекції COVID-19. У цей період були повністю зупинені регулярні польоти в Україну і за її межами, тому менеджмент МАУ реалізував антикризову програму з реструктуризації витрат, оптимізації штату і мінімізації витрат авіакомпанії. Це дозволило знизити обов'язкові щомісячні операційні витрати МАУ майже втричі одночасно звільнивши близько 1000 чоловік.
З моменту часткового відновлення регулярних польотів авіакомпанії в червні 2020 роботу компанії було направлено на гнучке і короткострокове планування мережі польотів, з урахуванням частих ситуативних змін правил в'їзду іноземними державами протягом 2020 року.
Флот авіакомпанії МАУ включає 35 авіалайнерів різних модифікацій:
• 3 широко фюзеляжні далеко магістральні літаки Boeing 777-200ER
• 2 далеко магістральні широко фюзеляжні літаки Boeing 767-300ER
• 23 середньо магістральних Boeing 737 нового покоління
• 5 середньо магістральних EMBRAER-190
• 2 середньо магістральних EMBRAER-195
Пасажирам чартерних рейсів авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України» тепер доступний весь спектр додаткових послуг, пропонованих перевізником на регулярних рейсах.
Починаючи з 24 жовтня 2016 року, в офісах туристичних агентств пасажири всіх чартерних рейсів МАУ мають можливість замовити і оплатити такі додаткові послуги:
• Pre-paid Baggage: 50% -а знижка на провезення додаткового місця багажу або перевищення його ваги понад 23 кг надається за умови замовлення даних сервісів не пізніше, ніж за 24 години до вильоту;
• Pre-ordered Meals: послуга замовлення бортового харчування доступна мінімум за 50 годин до вильоту. Крім основного (снеки, гарячі страви і сети), пасажирам пропонується спеціальне меню: вегетаріанське, кошерне, мусульманське, а також дитяче. Меню на кожного пасажира формується окремо, напої можна придбати безпосередньо на борту під час польоту;
• Unaccompanied Minors: оформлення послуги супроводу дітей обов'язково для перельотів пасажирів віком від 5 до 16 років, якщо під час подорожі вони не супроводжуються особою, яка досягла 18 років;
• Animal carriage: дисконтований 50% -й тариф передбачений за умови замовлення та оплати послуги перевезення тварин в салоні мінімум за 24 години до вильоту;
• Опція вибору найбільш комфортних посадкових місць доступна не пізніше, ніж за 24 години до вильоту.
«Одним із пріоритетних завдань МАУ є стандартизація сервісу по всій мережі маршрутів - як регулярних, так і чартерних, - зазначила Анна Бойко, директор з продажу чартерних перевезень МАУ. - Ми прагнемо, щоб пасажирам чартерних рейсів МАУ був доступний весь спектр послуг, пропонованих авіакомпанією на регулярних рейсах: щоб вони могли заздалегідь вибрати і замовити страви з бортового меню, оплатити провезення додаткового місця багажу, послугу супроводу дитини і т.д. Ми хочемо, щоб кожен наш пасажир міг сам сформувати «пакет» необхідних йому послуг і сервісів, які не залежачи від політики туроператора в даному питанні. Це вимагає від авіакомпанії системної роботи з удосконалення технічних можливостей і оновленню процесів і процедур обслуговування клієнтів, і ми раді, що ця робота має реальні результати ».
Бізнес лаунж
Пасажирам бізнес-класу і власникам карток Panorama Premium надається запрошення в бізнес-лаунж в аеропортах в Україні та за кордоном.
Бізнес-клас / Обслуговування
Широкий вибір харчування на борту (закуски / холодні / гарячі страви) для всіх пасажирів бізнес-класу. Можливе замовлення кошерних і вегетаріанських страв.
Безкоштовні алкогольні і безалкогольні напої для всіх пасажирів бізнес-класу
Свіжа преса на всіх міжнародних і внутрішніх рейсах.
Перевезення багажу
1. Piece Concept
1.1 Економічний клас - 1 місце, 23 кг, 158 см;
1.2 Бізнес-клас – 2 місця, 23 кг, 158 см;
1.3 Держателі Panorama club Premium - 2 місця, 25 кг, 158 см;
1.4 Держателі Panorama club Premium (Ек. клас) 1 місце,25 кг, 158см;
1.5 Немовлята - 1 місце, 10 кг, 158 см+1 дитяча коляска, переносна корзина.
Оплата наднормативного багажу
2-е і подальше місце – 50 EUR;
23-32 г – 50 EUR;
158-203 см – 50 EUR.
2. Тварини
В салоні – 50 EUR до 5 кг разом з кліткою (гризуни НЕ ПРИЙМАЮТЬСЯ до перевезення);
(в економ класі – 2 тварин, в бізнес – 1 тварина)
2.2 В багажному відділенні 150 EUR от 5 до 32 кг.
Авіа-партнери
Компанія з’єднує Україну більш ніж з 40-а столицями і ключовими містами Європи, Азії, Африки та СНД, а також забезпечує стикування з маршрутами своїх міжнародних партнерів і більш ніж 3000 інших міст світу.
Договори про рейси спільної експлуатації з лідируючими європейськими авіаперевізниками:
Austrian;
Air France;
IBERIA;
TAP Air Portugal;
SWISS;
Brussels Airlines;
KLM;
S7 Airlines;
«Панорама клуб»
Стаючи учасником програми лояльності «Панорама клуб». Ви отримуєте цілий ряд спеціальних переваг і привілеїв.
- Нагородні квитки на рейси МАУ і інших авіакомпаній-партнерів;
- Випуск Premium карти для пасажирів, що мають Premium для інших компаній;
- Підвищення класу обслуговування на рейсах МАУ;
- Знижки в готелях і при оренді автомобілів;
- Широке коло партнерів Програми (в повітрі і на землі);
- Можливість передавати нагороди членам вашої сім’ї и друзям;
- Участь у Програмі доступна кожному по досягненню двох років;
- Прості умови участі та багато іншого;
- Необмежений термін дії миль.
Клубні милі нараховуються за:
• Польоти регулярними рейсами (рейси з кодом PS);
• Польоти рейсами код-шерінгових компаній, при умовах бронювання квитка на рейс із зазначенням коду PS.
Бонусні милі нараховуються за:
• Подорож рейсами авіакомпаній партнерів;
• Використання послуг інших компаній-партнерів (готелі, банки, прокат автомобілів)
• Спеціальні пропозиції (наприклад, подвоєння миль)
Загальна сума клубних і бонусних миль може бути використана для отримання різного роду нагород
Карта Classic
Переваги:
• Необмежений термін дії миль;
• Пріоритет на листі очікування;
• 1 місце 25 кг;
• Можливість накопичувати милі за покупки в Duty Free;
• До 10% знижка в готелях-партнерах;
• До 10% знижка на прокат автомобілів.
Як отримати: картка CLASSIC висилається учасникові при наявності на рахунку 3000 клубних миль.
Карта Premium
Переваги:
• Необмежений термін дії миль;
• Термін дії картки 1 рік;
• Пріоритет на листі очікування;
• Реєстрація на стійках бізнес класу (рейси МАУ);
• Зал очікування для бізнес класу (рейси МАУ);
• Додаткові 2000 бонусних миль за кожні 10000 клубних миль;
• До 15% знижки в готелях;
• До 20% знижки на прокат автомобілів.
Як отримати: необхідно накопичити 20000 клубних миль за 1 календарний рік.
Адреса: Харківське шосе, 201-203, Київ, 02121.
Найближча ст. метро: "Бориспільська"
Електрона адреса [email protected]
Контакти МАУ
Група підтримки – helpdesk 0445815145
[email protected]
Групові перевезення 0445815249
[email protected]
Панорама клуб 0445815252
[email protected]
Чартерні перевезення 0445815625
[email protected]
На підприємстві працює персоналу, детально описаний на рисунку 1.1.
Рис 1.1 – Структура управління авіакомпанії МАУ
2 Аналіз зовнішнього середовища авіакомпанії МАУ
Під зовнішнім навколишнім середовищем авіапідприємства розуміється сукупність соціально-еколого-економічних факторів, що впливають на авіапідприємство та здійснюють вплив на ефективність його функціонування. При цьому, описуючи природу ділового навколишнього середовища, варто звернути увагу на динамізм і складність.
Динамізм навколишнього середовища визначається як функція частоти, з якою відбуваються зміни у внутрішніх процесах відповідних елементів, таких як ступінь розходжень усередині кожної зміни й ступінь нерегулярності в загальній схемі модифікацій, що відбуваються.
Для досліджуваного навколишнього середовища характерна величезна кількість змінних, що створюють невизначеність у стратегічному плані діяльності. В свою чергу, ця невизначеність впливає на виконавців, тому що це функція досвіду, накопиченого в рамках галузі, і властивостей окремої особистості. Менеджери з більшим досвідом роботи, які думають, що вони можуть позитивно впливати на події, звичайно працюють дуже добре й в умовах невизначеності. В той же час, менш досвідчені керівники або ті, хто думає, що вони не можуть вплинути на хід розвитку подій, виявляються не в змозі успішно впоратися з невизначеністю, обумовленої змінами в зовнішнім оточенні.
Деякі із загальних змінних, призначених для виміру невизначеності або динамізму навколишнього ділового середовища авіапідприємства, наведені нижче. А саме:
- ступінь зміни цін постачальників;
- ступінь зміни цін конкурентів;
- ступінь змін у пропозиції праці;
- ступінь зміни в кривій попиту на запропоновані послуги;
- ступінь змін у можливостях фінансування;
- ступінь зміни в методах конкуренції;
- ступінь змін у політиці регулювання ринку;
- рівень запропонованих послуг за результатами виходу на ринок з новою пропозицією;
- рівень активності, обумовленої новими конкурентами, що з'явилися на ринку;
- ступінь змін у результаті відхилень від норми життєвого циклу послуг;
- ступінь змін у результаті впливу нової технології, що з'явилася в сфері авіації.
Як можна побачити при ретельному аналізі цих змінних, вони визначають ступінь змін у таких категоріях, як пропозиція послуг, постачальники і конкуренти.
Складність зовнішнього навколишнього середовища, у свою чергу, може бути результатом впливу різних факторів, серед яких найважливішими є:
- деяка "диверсифікованість" впливу навколишнього середовища (наприклад, вихід на зовнішній ринок, де діє інше законодавство, існують інші споживчі смаки, конкурують інші фірми і т.п. );
- недостатність знань про зовнішнє ділове навколишнє середовище;
- взаємодія та взаємовплив окремих факторів, що створюють «системний ефект», який не може бути вивчений по окремих елементах.
Складність вимірюється ступенем географічної дисперсії, або концентрації, таких елементів навколишнього середовища авіапідприємства, як конкуренти, постачальники та регулюючі органи. Вона також є виміром ступеня розмаїтості ринку, що формується під впливом змін у соціокультурному, економічному, технологічному, екологічному й політичному аспектах навколишнього середовища. На нашу думку, необхідно зазначити ряд елементів, які визначають складність навколишнього середовища. А саме:
- кількість різних постачальників однієї категорії у певній ринковій ніші;
- рівень географічної концентрації/дисперсії постачальників у певному секторі ринку;
- рівень географічної концентрації/дисперсії праці в певному секторі ринку;
- рівень географічної концентрації/дисперсії пропозицій авіапідприємств у певному секторі ринку;
- рівень географічної концентрації/дисперсії компаній-конкурентів у певному секторі ринку;
- рівень соціокультурної диверсифікованості в ринковій ніші;
- рівень технологічної диверсифікованості усередині авіаційної сфери
№ Показник Авіакомпанія
"МАУ" "Аеросвіт"
1 2 3 4
1 Перевезено пасажирів, тис. осіб 1267,3 785,7
2 Показник середньої завантаженості літаків, % 68,7 59,15
3 Кількість авіа напрямків: внутрішніх міжнародних 9 29 4 20
4 Кількість регулярних рейсів на тиждень 460 330
5 Кількість загубленого багажу на 1000 пасажирів 3,6 9,5
6 Кількість аварій 1 1
Табл 2,1 Порівняльна характеристика авіакомпаній «МАУ» і «Аеросвіт»
З таблиці видно, що авіакомпанія «МАУ» має на 48% більші річні обсяги перевезень та на 9,55% вищий показник середньої завантаженості літаків. Крім того згідно з високим показником кількості загубленого багажу на 1000 пасажирів, авіакомпанія «Аеросвіт» недостатньо контролює безпеку багажу пасажирів.
Діаграма 2,1 Порівняльної характеристики авіакомпаній
Проте за час існування компанії «Аеросвіт» в 1997 році трапилась аварія в Греції.
8 січня 2020 році відбулася аварія авіакомпанії «МАУ» під Тегераном.
Кількість літаків певної моделі Авіакомпанія
"Аеросвіт" "МАУ"
Кількість середньомагістральних літаків: 13 18
Boeing 737-200 1 0
Boeing 737-300 2 5
Boeing 737-400 7 6
Boeing 737-500 3 6
Кількість далекомагістральних літаків: Boeing 767-300ER 3 0
Всього 16 18
Табл. 2,2 Порівняння флоту авіакомпаній
Обидві авіакомпанії мають майже рівну кількість літаків, але суттєвою відмінністю є наявність у компанії «Аеросвіт», трьох далекомагістральних літаків, у той час як «МАУ» має тільки середньомагістральні літаки, хоча й у більшій кількості. Якісну характеристику авіапарків надати досить складно, оскільки інформація про стан літаків, строк їх використання не надається.
3 Пропозиції щодо покращення організації і технології надання послуг
Сьогодні рівень конкуренції на ринку повітряних перевезень високий, а число конкуруючих авіакомпаній найчастіше перевищує аналогічний показник по товарному ринку. Тому з розвитком авіаційного ринку і авіа індустрії, необхідно сформувати методи управління авіакомпанією на ринку авіаперевезень, що дозволить значно підвищити рівень її конкурентоспроможності та зміцнить позиції на ринку. Але для того, щоб постійні клієнти і потенційні споживачі дізналися про переваги авіакомпанію, вона повинна проводити широку рекламну діяльність. Під рекламою розуміється використання авіакомпанією платних засобів поширення інформації для доведення відомостей про товари, послуги чи організаціях. Безсумнівно, витрати на рекламу залежать від завдань, які вона покликана вирішувати. Знання залежності результату від вирішення цих завдань дозволяє оцінити необхідні вкладення та їх повернення. Даний графік показує прямолінійну залежність росту продажів авіа послуг від вкладених коштів у рекламу для їх просування.
За 21 рік роботи авіакомпанії " МАУ" вона вела відносно пасивну рекламну діяльність своїх послуг. Тільки минулого року був вперше знятий іміджевий ролик. Після відходу у ринку авіаперевезень великого гравця як Аеросвіт у МАУ з'являється унікальна можливість отримати вивільнену частку ринку. Для цього необхідно внести такі зміни в рекламну діяльність компанії:
Зміцнення позитивного іміджу авіакомпанії " МАУ" через висловлювання його клієнтів - популярних, відомих людей в країні.
Висвітлення в ЗМІ заходів, пов'язаних з роботою авіакомпанії "МАУ ": відкриття нових маршрутів; робота з туристичними фірмами; участь у важливих державних заходах.
Аналітична робота з листами, що приходять на адресу авіакомпанії " МАУ", поліпшення обслуговування;
Освітлення найбільш вигідних аспектів цінової політики авіакомпанії " МАУ".
Інформування аудиторії про високий професіоналізм співробітників авіакомпанії "МАУ".
-Надати споживачам low - cost рейси по деяких напрямках як це робить Wizz Air Ukraine. Для даних рейсів планується використання маломісних і менш комфортабельних літаків, а так само надання їжі та напоїв тільки за додаткову вартість. Обслуговування літаків повинно проводитися в бюджетних аеропортах.
-Надавати знижки на певні рейси для згладжування сезонності попиту.
-Розширення парку літаків і переоснащення та поліпшення наявних моделей. Більш сучасними й економічними моделями аби зменшити вартість перевезення . Нові літаки можуть бути використані для нових рейсів. Переважно використовувати їх для відкриття трансатлантичних маршрутів.
-Розширення та оптимізація розкладу рейсів.
-Надання пакета послуг у режимі «одного вікна». Світова статистика невблаганна і згідно з дослідженнями, вже більше 40 % покупців авіаквитків одночасно замовляють готель, більше 30% страховку та інші послуги, як наприклад бронювання столика в ресторані чи білетів на розважальні заходи. І головна конкурентна перевага - це простота, швидкість і сервіс при бронюванні пакета послуг.
4 Планування та визначення можливостей проведення рекламних та
акційних заходів
Формування попиту – це в першу чергу комерційна реклама, що з погляду маркетингу є одним з основних засобів просування продукту від виробника до споживача. Це також один з методів впливу на клієнтуру, спрямований на завоювання ринку авіакомпанією. Залучення клієнтури на повітряний транспорт за допомогою різних видів комерційної реклами є важливим інструментом конкурентної боротьби на ринку авіаційних перевезень. Тому всі авіакомпанії світу витрачають величезні кошти на рекламу в пресі, по радіо, телебаченню, а також на інші засоби реклами й інформування публіки. Наприклад, витрати авіакомпанії “Пан Амерікен” на рекламу (до того як вона збанкрутувала в 90-х роках), складали понад 14% від всіх експлуатаційних витрат. Річний бюджет американських авіакомпаній на рекламу складає від 10 до 20 млн. доларів. Усі рекламно-інформаційні заходи несуть функціональне навантаження, спрямовані на досягнення двох основних задач: представлення авіакомпанії публіці і створення "іміджу" авіакомпанії.
Перша з названих задач реклами відповідає головному принципу реклами: "авіакомпанія не може існувати, якщо люди не знають про її існування". Це так званий принцип вивчення авіакомпанії споживачем. Потенційні пасажири і клієнтура повинні як мінімум знати про авіакомпанію наступне: куди вона літає, коли вона літає, які ціни пропонує, які послуги надає.
Другим важливим принципом комерційної реклами є її цілеспрямованість. Реклама повинна бути простою за формою і змістом і підкреслювати головне, чого авіакомпанія хоче домогтися даною конкретною рекламою, наприклад, інформувати про відкриття нової авіалінії, про новий зручний для публіки розклад рейсів, про введення в дію нових пільгових тарифів, про надання спеціального обслуговування певним категоріям пасажирів і т.п.
Третім принципом реклами є її повторюваність. Багаторазове повторення однакової реклами викликає в потенційних клієнтів умовний рефлекс, що викликає відповідну реакцію, яка потім систематизується й аналізується. Реклама впливає на потенційну клієнтуру у вигляді звукових і зорових образів за допомогою радіо, телебачення, періодичних публікацій у газетах і журналах, рекламних плакатів, щитів, вітрин, буклетів і т.п.
Другою важливою задачею реклами є створення "іміджу" авіакомпанії. Створення "іміджу" авіакомпанії досягається різними методами і засобами. Це, насамперед, наочний і інженерний дизайн.
Наочний дизайн – це зовнішнє і внутрішнє оформлення офісів, агентств, контор і інших пунктів продажу авіаквитків. Він включає навіть відповідний колір меблів, однаковий для всіх приміщень авіакомпанії. Обов'язковим елементом наочного дизайну є фірмове позначення авіакомпанії і її фірмовий знак, що строго дотримуються скрізь: на будинках, спорудах, у всіх видах реклами, на листах, конвертах, фірмовому одязі працівників авіакомпанії і т.п.
Інженерний дизайн – це відповідне розфарбування і фірмове позначення літаків, світлове і музичне оформлення інтер'єрів літаків, спеціальне розфарбування наземного устаткування, властиве окремій авіакомпанії і т.п.
"Імідж" авіакомпанії створюють також і такі фактори, як зовнішній вигляд і привабливість уніформи, культура поведінки і професійний рівень працівників сфери інформації і продажу, рекламування і фактичне надання гарного обслуговування пасажирів на землі та в повітрі, підбір і спеціальне навчання стюардес та іншого персоналу особливостям обслуговування пасажирів і клієнтури, надання на борту літака вишуканих страв і різноманітних напоїв, забезпечення високої регулярності та безпеки польотів.
Політика просування пропонує наступні заходи:
• реклама в ЗМІ;
• реклама на щитах, плакатах;
• реклама на громадському транспорті;
• участь підприємства в культурних, масових заходах міста;
• на кожен 3-тий квиток знижка 15%;
• знижка на день народження 30%.
5 Вибір та обґрунтування форм і методів організації праці
Персонал МАУ складається з фахівців різноманітних напрямків: продаж, тарифи, вантажні перевезення, наземне обслуговування польотів, управління польотами, льотний, фінансовий, адміністративний та інший персонал, – і всі вони працюють для досягнення головної мети авіакомпанії – забезпечення безпеки, пунктуальності й регулярності польотів та надання клієнтам сервісу, що відповідає міжнародним стандартам.
Формулюючи загальну концепцію і підхід до структуризації функціонального поділу праці в галузі управління персоналом, виділяють такі функціональні блоки:
Головне завдання управління персоналом - забезпечення відповідності якісних і кількісних характеристик персоналу цілям організації. При цьому під якісними характеристиками персоналу розуміються:
• здібності (рівень освіти, обсяг знань, професійні навички, досвід роботи в певній сфері тощо);
• мотивації (коло професійних і особистих інтересів, прагнення зробити кар'єру і т. п.);
• особистісні якості, що впливають на виконання певної професійної ролі (ініціативність, комунікабельність, надійність і т. п.).
У відповідності з чинним законодавством розміри, форми і системи оплати праці встановлюються підприємством самостійно. Виходячи з цього, надбавки, крім гарантованих законодавством про оплату праці, можуть встановлюватись на підприємстві самостійно в порядку і розмірах, передбачених колективними договорами.
Надбавки за перевиконання робочого плану.
Надбавка за відгуком клієнта.
Надбавка за сумлінне і бездоганне виконання робочих обов’язків.
Надбавка за робочий стаж.
2 РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА
1. Розрахунок економічних показників підприємства сфери послуг
Варіант 28
Табл. 2.1 Фінансовий результат, звіт про прибутки і збитки
Витрати матеріалів 241500,00 Виручка від реалізації
послуга 1 98000,00 Послуга 1 563500
послуга 2 143500,00 Послуга 2 328000
Витрати на з/пл 74400,00
Амортизація 5597,00
Обладнання 1827,00
Меблі 3770,00
Оренда 45600,00
Офіс 25080,00
Склад 20520,00
Витрати на електроенергію 2220,00
офіс 1260,00
склад 960,00
Витрати на відсотки по кредиту 1351,00
офіс (меблі) 910,00
склад (обладнання) 441,00
Винагорода підприємцю 140000,00
Прибуток 380832,00
Разом витрат (без прибутку) 510668,00
Разом витрат 891500,00 Разом доходів 891500
Розрахунок
1) Виручка від реалізації
2) Послуга1: 49000шт*11,5грн=563500,00грн
3) Послуга2: 41000шт*8,00грн=328000,00грн
4) Разом доходів: 563500,00грн+328000,00грн=891500,00грн
5) Витрати матеріалів: 98000,00грн+143500,00грн=241500,00грн
6) послуга1: 49000шт*2,00грн=98000,00грн
7) послуга2: 41000шт*3,5грн=143500,00грн
8) Витрати на з/п: 6200,00грн*12міс=74400,00грн
9) Амортизація: 1827,00грн+3770,00грн=5597,00грн
10) обладнання: 6300,00грн*29%/100%=1827,00грн
11) меблі: 13000,00грн*29%/100%=3770,00грн
12) Оренда: 3800,00грн*12міс=45600,00грн
13) офіс: 55м2*45600,00грн=25080,00грн
14) склад: 45 м2*45600,00грн=20520,00грн
15) Витрати на електроенергію: 185,00грн*12міс=2220,00грн
16) офіс: 105,00грн*12міс=1260,00грн
17) склад: 80грн*12міс=960,00грн
18) Витрати на відсотки по кредиту: 910,00грн+441,00грн=1351,00грн
19) офіс: 13000,00грн*7%/100%=910,00грн
20) склад: 6300,00грн*7%/100%=441,00грн
21) Винагорода підприємцю: 140000,00грн
22) Прибуток: 891500,00грн-510668,00грн=380832,00грн
23) Разом витрат (без прибутку): 241500,00грн+74400,00грн+5597,00грн+45600,00грн+2220,00грн+1351,00грн+140000,00грн=510668,00грн
24) Разом витрат: 380832,00грн+510668,00грн=891500,00грн
Табл. 2.2Калькуляція витрат
Змінні витрати на весь обсяг вир-ва Послуга 1 Послуга 2
1 Витрати на матеріали, грн. 98000,00 143500,00
2 Витрати на з/пл:
3 Норма часу на 1 послугу, хвилин 4,62 8,57
4 Норма часу на весь обсяг вир-ва, хв. 226153,85 351428,57
5 Питома вага на вир-во послуги, % 39,16 60,84
6 Розподіл ФОП, грн. 29131,51 45268,49
7 Непрямі виробничі витрати, грн. 36344,30 56476,70
8 Адміністративні витрати, грн. 53079,64 82482,36
9 Разом собівартість, грн. 216555,44 327727,56
10 Собівартість на одиницю послуги, грн. 4,42 7,99
11 Виручка, грн. 563500,00 328000,00
12 Виручка на одиницю послуги (ціна), грн 11,50 8,00
13 Результат заг. (прибуток або збиток), грн 346944,56 272,44
14 Результат на одиницю, грн. 7,08 0,01
Розрахунок:
1) Витрати на матеріали
Послуга1: 49000шт*2,00грн=98000,00грн
Послуга2: 41000шт*3,5грн=143500,00грн
2) Витрати на з/пл: (відсутні)
3) Норма часу на 1 послугу
Послуга1: 60хв/13шт=4,62хв
Послуга2: 60хв/7шт=8,57хв
4) Норма часу на весь обсяг виробництва
Послуга1: 4,62хв*49000шт=226153,85хв
Послуга2: 8,57хв*41000шт=351428,57хв
5) Питома вага на виробництво послуги
Послуга1: 226153,85хв/(226153,85хв+351428,57хв)*100%=39,16%
Послуга2: 351428,57хв/(226153,85хв+351428,57хв)*100%=60,84%
6) Розподіл ФОП
Послуга1: 6200,00грн*39,16%/100%*12міс=29131,51грн
Послуга2: 6200,00грн*60,84%/100%*12міс=45268,49грн
7) Непрямі виробничі витрати:
Послуга1: 29131,51грн*124,76%/100%=36344,30грн
Послуга2: 45268,49грн*124,76%/100%=56476,70грн
8) Адміністративні витрати
Послуга1: 36344,30грн*146,05%=53079,64грн
Послуга2: 56476,70грн*146,05%=82482,36грн
9) Разом собівартість
Послуга1: 98000,00грн+29131,51грн+36344,30грн+53079,64грн=216555,44грн
Послуга2: 143500,00грн+45268,49грн+56476,70грн+82482,36грн=327727,56грн
10) Собівартість на одиницю послуги
Послуга1: 216555,44грн/4900шт=4,42грн
Послуга2: 327727,56грн/41000шт=7,99грн
11) Виручка
Послуга1: 49000шт*11,5грн=563500,00грн
Послуга2: 41000шт*8,00грн=328000,00грн
12) Виручка за одиницю послуги (ціна)
Послуга1: 11,50грн (вихідні дані)
Послуга2: 8,00грн (вихідні дані)
13) Результат заг. (прибуток або збиток)
Послуга1: 563500,00грн-216555,44грн=346944,56грн
Послуга2:328000,00грн-327727,56грн=272,44грн
14) Результат на одиницю
Послуга1: 346944,56грн/49000шт=7,08грн
Послуга2: 272,44грн/41000шт=0,01грн
Табл. 2.3 Непрямі виробничі витрати (місце виникнення – Склад)
1 Електроенергія 960,00
2 Орендна плата 20520,00
3 Амортизація обладнання 900,00
4 Відсотки по кредиту 441,00
5 Винагорода підприємця (50%) 70000,00
6 Всього 92821,00
7 % від прямих витрат по з/пл 124,76
8 Непрямі витрати за Послугою 1 36344,30
9 Непрямі витрати за Послугою 2 56476,70
Розрахунок
1) Електроенергія: 80,00грн*12міс=960,00грн
2) Орендна плата: 3800,00грн*42м2/100%*12міс=20520,00грн
3) Амортизація обладнання: 6300,00грн/7рок=900,00грн
4) Відсотки по кредиту: 6300,00грн*7%/100%=441,00грн
5) Винагорода підприємцю: 140000,00грн/2=70000,00грн
6) Всього: 960,00грн+20520,00грн+900,00грн+441,00грн+70000,00грн=92821,00грн
7) % від прямих витрат на з/пл: 92821,00грн/74400,00грн*100%=124,76грн
8) Непрямі витрати за послугою1: 29131,51грн*124,76%/100%=36344,30грн
9) Непрямі витрати за послугою2: 45268,49грн*124,76%/100%=56476,70грн
Табл. 2.4Адміністративні витрати (місце виникнення – Офіс)
1 Електроенергія 1260,00
2 Орендна плата 25080,00
3 Амортизація меблів 2600,00
4 Відсотки по кредиту 910,00
5 Винагорода підприємця (50%) 70000,00
6 Нарахування на з/пл 35712,00
7 Всього 135562,00
8 % від непрямих витрат вир-ва 146,05
9 Адмін. витрати за Послугою 1 53079,64
10 Адмін. витрати за Послугою 2 82482,36
Розрахунок
1) Електроенергія: 105,00грн*12міс=1260,00грн
2) Орендна плата: 3800,00грн*55м2/100%*12міс=25080,00грн
3) Амортизація меблів: 13000,00грн/5рок=2600,00грн
4) Відсотки по кредиту: 13000,00грн*7%/100%=910,00грн
5) Винагорода підприємцю: 140000,00грн/2=70000,00грн
6) Нарахування на з/пл: 6200,00грн*48%/100%*12міс=35712,00грн
7) Всього: 1260,00грн+25080,00грн+2600,00грн+910,00грн+70000,00грн+35712,00грн=135562,00грн
8) % від прямих витрат виробництва: 135562,00грн/35712,00грн*100%=146,05%
9) Адміністративні витрати за послугою1: 36344,30грн*146,05%=53079,64
10) Адміністративні витрати за послугою2: 56476,70грн*146,05%=82482,36грн
Табл. 2.5 Оцінка правильності рішення про встановлення ціни на послуги
Показник, грн. Послуга 1 Послуга 2 П1+П2
1 Виручка за одиницю (ціна) 11,5 8
2 Виручка за весь обсяг 563500,00 328000,00 891500,00
3 Витрати за одиницю:
4 Матеріали 2 3,5
5 З/пл 0,59 1,10
6 Разом змінні витрати 2,59 4,60
7 Змінні витрати на весь обсяг 127131,51 188768,49 315900,00
8 Постійні витрати (на весь обсяг вир-ва):
9 Непрямі виробничі витрати 36344,30 56476,70
10 Адміністративні витрати 53079,64 82482,36
11 Разом постійні витрати 89423,94 138959,06 228383,00
12 Результат 346944,56 272,44 347217,00
13 Сума покриття 257520,62 -138686,62
Розрахунок
1) Виручка за одиницю (ціна)
П1: 11,50грн (вихідні дані)
П2: 8,00грн (вихідні дані)
2) Виручка за весь обсяг
П1: 49000шт*11,5грн=563500,00грн
П2: 41000шт*8,00грн=328000,00грн
П1+П2: 563500,00грн+328000,00грн=891500,00грн
3) Витрати за одиницю: (відсутні)
4) Матеріали:
П1: 2,00грн (вихідні дані)
П2: 3,5грн (вихідні дані)
5) З/пл
П1: 29131,51грн/49000шт=0,59грн
П2: 45268,49грн/41000шт=1,10грн
6) Разом змінні витрати
П1: 2,00грн+0,59грн=2,59грн
П2: 3,5грн+1,1грн=4,6грн
7) Змінні витрати на весь обсяг
П1: 2,59грн*49000шт=127131,51грн
П2: 4,6грн*41000шт=188768,49грн
П1+П2: 127131,51грн+188768,49грн=315900,00грн
8) Постійні витрати (на весь обсяг виробництва): (відсутні)
9) Непрямі виробничі витрати
П1: 29131,51грн*124,76%/100%=36344,30грн
П2: 45268,49грн*124,76%/100%=56476,70грн
10) Адміністративні витрати
П1: 36344,30грн*146,05%=53079,64
П2: 56476,70грн*146,05%=82482,36грн
11) Разом постійні витрати
П1: 36344,30грн+53079,64грн=89423,94грн
П2: 56476,70грн+82482,36грн=138959,06грн
П1+П2: 89423,94грн+138959,06грн=228383,00грн
12) Результат
П1: 563500,00грн-216555,44грн=346944,56грн
П2:328000,00грн-327727,56грн=272,44грн
П1+П2: 346944,56грн+272,44грн=347217,00грн
13) Сума покриття
П1: 346944,56грн-89423,94грн=257520,62грн
П2: 272,44грн-138959,06грн=-138686,62грн
Висновок: згідно із розрахунками які було проведено між двома послугами, ми можемо зробити такий висновок. Перша послуга прибуткова, а друга послуга збиткова.
Висновок
В результаті виконаної роботи можна зробити теоретичні та практичні висновки та пропозиції щодо покращення організації і технології надання послуг компанії
Внутрішнє середовище авіапідприємства є джерелом його життєвої сили і включає потенціал, що дає можливість авіапідприємству існувати і виживати в певному проміжку часу, але воно може бути і джерелом проблем. Зовнішнє середовище є джерелом забезпечення авіапідприємства ресурсами, необхідними для підтримки його внутрішнього потенціалу на необхідному рівні для досягнення цілей.
В курсовому проекті досліджено економічну ефективність підприємства з неосновного виду діяльності а саме - надання послуг із розміщення реклами, прораховано економічну обґрунтованість цін на послуги, що дозволить більш ефективно використовувати рекламну діяльність.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Лобанов С.Д. «Основы менеджмента», методические рекомендации, Ульяновск, 2008 г.
2. www.ato.ru - Пресс-релиз от 13.05.2011г.
3. Мескон М, X. Основы менеджмента / М. X. Мескон, М. Альберт и др.-М: Дело, 1998.
4. Аксенок И.Я. Организация авиаперевозок. - М.: Логос, 2003.
5. О.С. Виханский, А.И. Наумов, Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс, М.,1995
6. Менеджмент организации. Учебное пособие. Румянцева З.П Саломатин Н.А Акбердин Р.З. и др. М. ИНФРА-М. 1997.
7. www.wikipedia.ru
8. www.transaero.ru
9. Офіційний сайт авіакомпанії «Аеросвіт» / Режим доступу: www.aerosvit.ua
10. Офіційний сайт авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» / Режим доступу: www.flyuia.com
Теги: Нет тегов
