В одни ворота: почему полный переход на электромобили не спасет экологию

Алжир

Многие автопроизводители планируют в ближайшие годы если не полностью отказаться от выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, то как минимум существенно увеличить выпуск электромобилей. О том, почему это не приведет к мгновенному улучшению экологии Земли, рассказывает научный обозреватель Николай Гринько.

Оптимисты уверены, что будущее за электромобилями – это экологично, модно и очень современно. Пессимисты тоже считают, что электрический транспорт совсем скоро заполонит всю планету, но лишь потому, что автоконцерны регулярно отчитываются о запуске в производство новых электрокаров. Общество в массе привыкло к мысли о будущей "победе электричества", ведь все уверены: как только последняя бензиновая машина сойдет с конвейера, небо над планетой сразу же очистится, глобальное потепление повернет вспять и человечество дружно шагнет в новую светлую эру. Так ли это на самом деле? Разумеется, нет, и вот почему. 

Задумывались ли вы о том, куда отправляются подержанные автомобили? Нам кажется, что, сменив пару-тройку владельцев, старые "форды" и "тойоты" попадают в переработку, чтобы затем превратиться в новый сверкающий транспорт. На самом деле процент таких машин во всем мире ничтожно мал и подавляющее большинство авторазвалин ждет совсем другая судьба. Мировой рынок подержанных авто в несколько раз превышает рынок новых машин, и в нем давно сформировалось основные потоки. Миллионы автомобилей, отслуживших 5–10 лет в Европейском союзе, продаются в страны Восточной Европы, откуда они, поколесив по дорогам еще 10–15 лет, попадают в Африку – десятки и сотни сухогрузов везут их нескончаемым караваном.

Азиатский рынок тоже не таит сюрпризов: из богатых государств региона подержанные автомобили перераспределяются в бедные, затем – в беднейшие и, разумеется, опять в Африку. Сегодня по африканскому континенту ездят машины, отслужившие по несколько десятилетий, и эксплуатируются они до тех пор, пока в буквальном смысле не развалятся на части. Средний возраст ввозимых сюда авто – примерно 17–18 лет, и используются они здесь еще примерно столько же. Разумеется, ни о каких экологических нормах речи не идет: многократно подержанные машины жгут бензин и дизельное топливо, выбрасывают в атмосферу тонны сажи и углекислого газа, а закончив земную "жизнь", долго гниют и ржавеют на огромных свалках. 

Африканский транспорт – один из крупнейших источников углерода на планете, и электромобили не смогут мгновенно изменить этот цикл – прежде чем первый электрокар попадет на свалку где-нибудь в Уганде, пройдет не меньше полувека. 

Теги: Экология